仅次于功率960千瓦、峰值扭矩1400牛米，百公里加快2.6秒、公里／小时264公里/小时，仅有时四驱、四轮独立国家电机，30分钟已完成慢差使、500公里续航里程，碳纤维驾驶舱架构、非对称车门设计......对于任何一款车型来说，以上任何一种产品特征都是会被忽视的亮点，而观致Model K-EV概念车则将这些亮点集于一身。4月17日，距离上海车展揭幕只剩两天，观致超级电动车Model K-EV品鉴不会在沪举办，于月首秀之前展出了观致新能源的前瞻设计与技术储备。作为前进观致新能源车战略的最重要部署，Model K-EV颂扬了观致下一代电动车发展的方向，新车谋求在2019年上半年构建量产。观致汽车CEO刘良回应。
Model K-EV正是观致汽车基于整体化结构的设计逻辑、使用分件式设计，解决问题造型美学与功能容许冲突的结果。其吸睛指数极高，无论是少见的非对称车门设计，还是大面积的碳纤维材料应用于等等，都集中于展现出了观致汽车的设计能力与创意探寻。明确细节方面，新车左侧驾驶舱车门使用单门单铰链、大尺寸鸥翼式设计，可横向自动打开；右侧装则有两扇车门，右前车门既可以像传统车门一样向外关上，亦能向前打开。
同时，新车还大量应用于碳纤维材料，通过一体化设计增加了零部件用于，构建轻量化的同时也令其车身更为简练美观。设计之外，Model K-EV所突显的技术实力也非常不凡。
新车所配备的动力系统与科尼塞格的量产版混动超跑Regera艺出同门，基于800伏电动车架构打造出，仅次于功率平均960千瓦、峰值扭矩1400牛米。值得一提的是，Model K-EV将获取三种电池方式，除了普通充电桩电池和无线充电之外，用户还可在驾驶员过程中享用空中加油式电池服务。据理解，Model K-EV将使用本土电池供应商，由40个电池模块包含的电池组置放碳纤维车架底部。
Model K-EV虽还是一款概念车，但它的亮相传送出有观致汽车加快转入新能源汽车市场的决意与能力，展现出观致新能源汽车的前沿科技与未来体验，刘良向汽车头条APP讲解道：2019年，Model K-EV将以受限量产的方式转入新能源市场。在新的高端品牌口号开始落地与两栖战略逐步推进的关键时刻，ModelK-EV的发售堪称二者顾及、正逢其时。今年，观致汽车将发售一款小型SUV，发力传统汽车市场；2018年初，观致汽车还将上市观致3显电动版车型。
似乎，观致希望ModelK-EV的发售需要更进一步提高品牌形象、扩展新能源产品线。然而，显电动超跑往往意味著低售价；此前，蔚来汽车公布的EP9曾被透露单车生产成本约120万美元；从整车性能到新材料应用于等，观致Model K-EV比起EP9有过之而无不及。
品鉴不会现场，尽管刘良回应受限量产成本高效率，但其最后售价并会较低。汽车头条APP了解到，按照概念车现有设计、技术及生产标准，量产车的最后定价将在20万美元左右。了解到这样的售价之后，头条君虽十分尊重和寄予厚望Model K-EV未来推向市场的效果，但心中难免会有一个小疑惑：Model K-EV做到丰田86绰绰有余，沦为观致的雷克萨斯RC F是不是还有待厘清？。
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